タカタ製エアバッグ、リコール未改修車は平成30年5月以降の継続車検が不可に
国土交通省は8月30日、タカタ製エアバッグのリコール改修を促進するため、異常破裂する危険性が高い未改修車両について平成30年5月より、車検の有効期限を更新しないと発表しました。
タカタ製エアバッグについては、ガス発生装置（インフレ―タ）が異常破裂し、金属片が飛散する不具合が発生しているため、平成21年以降リコールを実施しています。
国交省では未改修車に対し、車検時に警告文を交付するなどの改修促進の取組を進めてきた。しかし今年7月時点での改修率は78.1％と低く、約410万台の未改修車が残っている。また、異常破裂による死者は全世界で少なくとも18人を数えるなど、一刻も早い改修が必要となっている。そこで、これまでの取組に加え、異常破裂する危険性が高い未改修車については、車検で有効期間を更新しない措置を講じることを決定しました。
対象範囲
対象となるのは平成28年4月以前にリコールが届け出されている車両で、異常破裂する危険性が高い特定のインフレータを使用したエアバッグを搭載した未改修車約170万台。該当する可能性のある車両が持ち込まれた場合、車検整備工場は、自動車メーカーウェブサイトの検索システムで措置対象未改修かどうかを確認し、該当する場合にはディーラー等にて改修を行った上で車検を行う。
いすゞ
通称名 |
製造年月 |
|---|---|
| コモ | 平成１３年６月 ～ 平成２０年１２月 |
スバル
通称名 |
製造年月 |
|---|---|
| レガシィ | 平成１５年４月 ～ 平成１６年２月 |
| インプレッサ | 平成１６年１月 ～ 平成１９年４月 |
ダイハツ
通称名 |
製造年月 |
|---|---|
| ミラ | 平成１４年１２月 ～ 平成１９年１１月 |
| エッセ | 平成１７年１１月 ～ 平成２３年３月 |
| ハイゼット | 平成１６年１１月 ～ 平成２２年５月 |
| ハイゼット デッキバン | 平成１７年１月 ～ 平成１９年１１月 |
トヨタ
通称名 |
製造年月 |
|---|---|
| アベンシス／アベンシスワゴン | 平成１５年９月 ～ 平成２０年５月 |
| アルファードG／V／ハイブリッド | 平成１４年５月 ～ 平成２０年３月 |
| アレックス | 平成１２年１１月 ～ 平成１８年１０月 |
| イプサム | 平成１３年４月 ～ 平成２０年１２月 |
| ヴィッツ | 平成１４年１２月 ～ 平成２０年１２月 |
| ヴェロッサ | 平成１２年１１月 ～ 平成１６年１０月 |
| ヴォクシー | 平成１３年１１月 ～ 平成１９年５月 |
| ヴォルツ | 平成１４年５月 ～ 平成１６年３月 |
| オーパ | 平成１４年５月 ～ 平成１７年４月 |
| ガイア | 平成１３年４月 ～ 平成１６年８月 |
| カローラ | 平成１２年７月 ～ 平成１８年１０月 |
| カローラフィールダー | 平成１２年７月 ～ 平成１８年９月 |
| カローラランクス | 平成１２年８月 ～ 平成１０年１０月 |
| サクシード | 平成１４年６月 ～ 平成２０年１２月 |
| ソアラ | 平成１３年４月 ～ 平成１７年７月 |
| ノア | 平成１３年１１月 ～ 平成１９年５月 |
| ブレビス | 平成１３年５月 ～ 平成１９年６月 |
| プロボックス | 平成１４年６月 ～ 平成２０年１２月 |
| ベルタ | 平成１７年１１月 ～ 平成２０年１２月 |
| マークⅡ | 平成１２年９月 ～ 平成１６年１０月 |
| マークⅡブリット | 平成１３年１２月 ～ 平成１９年６月 |
| ＲＡＶ４ Ｊ／Ｌ | 平成１５年７月 ～ 平成１７年１０月 |
| ＷＩＬＬ サイファ | 平成１４年９月 ～ 平成１７年７月 |
| ＷＩＬＬ ＶＳ | 平成１３年４月 ～ 平成１６年４月 |
レクサス
通称名 |
製造年月 |
|---|---|
| ＳＣ４３０ | 平成１７年８月 ～ 平成１９年１２月 |
ニッサン
通称名 |
製造年月 |
|---|---|
| キューブ（Z10型） | 平成１２年８月 ～ 平成１４年８月 |
| セフィーロ | 平成１３年１月 ～ 平成１４年１２月 |
| リバティ | 平成１３年４月 ～ 平成１６年１０月 |
| ブルーバードシルフィ | 平成１３年４月 ～ 平成１７年１２月 |
| キャラバン | 平成１３年５月 ～ 平成２０年１２月 |
| エクストレイル | 平成１２年１０月 ～ 平成１９年６月 |
| ティアナ | 平成１４年１１月 ～ 平成２０年１２月 |
| ダットサン | 平成１３年７月 ～ 平成１４年８月 |
| サファリ | 平成１４年１月 ～ 平成１９年６月 |
| プレサージュ | 平成１５年７月 ～ 平成２０年１２月 |
| フーガ | 平成１６年１０月 ～ 平成２０年１２月 |
| キューブ（Z12型） | 平成２０年１１月 ～ 平成２４年２月 |
| マーチ | 平成２２年６月 ～ 平成２４年３月 |
| バネット | 平成１６年３月 ～ 平成２３年３月 |
BMW
通称名 |
製造年月 |
|---|---|
| 316ti | 平成１４年１月 ～ 平成１４年１１月 |
| 318ti | 平成１４年１月 ～ 平成１４年１１月 |
| 318i | 平成１３年１２月 ～ 平成１４年１１月 |
| 318Ci | 平成１４年２月 ～ 平成１４年１２月 |
| 318i ツーリング | 平成１４年１月 ～ 平成１４年１２月 |
| 320i | 平成１４年１月 ～ 平成１５年２月 |
| 325i | 平成１４年１月 ～ 平成１４年１１月 |
| 330i | 平成１４年１月 ～ 平成１４年１２月 |
| 330Ci | 平成１４年２月 ～ 平成１４年１２月 |
| 330Ci カブリオレ | 平成１３年１０月 ～ 平成１４年１２月 |
| M3 | 平成１４年２月 ～ 平成１４年１２月 |
ホンダ
通称名 |
製造年月 |
|---|---|
| アコード | 平成１４年１０月 ～ 平成２０年３月 |
| アコードワゴン | 平成１４年１０月 ～ 平成１９年１２月 |
| インサイト | 平成２０年１２月 ～ 平成２３年３月 |
| インスパイア／セイバー | 平成１３年３月 ～ 平成１４年１１月 |
| エアウェイブ | 平成１７年３月 ～ 平成２２年８月 |
| エディックス | 平成１６年６月 ～ 平成２１年８月 |
| エリシオン | 平成１６年４月 ～ 平成２３年３月 |
| エリシオン プレステージ | 平成１６年４月 ～ 平成２３年３月 |
| エレメント | 平成１５年２月 ～ 平成１７年９月 |
| クロスロード | 平成１９年２月 ～ 平成２２年８月 |
| ザッツ | 平成１４年１月 ～ 平成１９年６月 |
| シビック | 平成１７年８月 ～ 平成２２年８月 |
| シビック GX | 平成１３年２月 ～ 平成１６年１１月 |
| シビック ハイブリッド | 平成１３年１１月 ～ 平成２２年１２月 |
| シビック フェリオ | 平成１２年８月 ～ 平成１７年７月 |
| ステップワゴン | 平成１７年５月 ～ 平成２１年９月 |
| ステップワゴン スパーダ | 平成１７年５月 ～ 平成２１年９月 |
| ストリーム | 平成１２年８月 ～ 平成２３年３月 |
| ゼスト／ゼスト スパーク | 平成１８年２月 ～ 平成２３年３月 |
| パートナー | 平成１８年３月 ～ 平成２２年８月 |
| フィット | 平成１３年６月 ～ 平成２３年３月 |
| フィット アリア | 平成１３年６月 ～ 平成２３年３月 |
| フィット シャトル | 平成１３年６月 ～ 平成２３年３月 |
| フリード | 平成２０年５月 ～ 平成２０年１２月 |
| モビリオ | 平成１３年１１月 ～ 平成２０年４月 |
| モビリオ スパイク | 平成１４年９月 ～ 平成２０年４月 |
| ラグレイト | 平成１３年１０月 ～ 平成１６年２月 |
| レジェンド | 平成１６年９月 ～ 平成２３年２月 |
| ＣＲ－Ｖ | 平成１３年９月 ～ 平成２３年３月 |
| ＦＣＸクラリティ | 平成２０年５月 ～ 平成２２年８月 |
| ＭＤＸ | 平成１５年２月 ～ 平成１８年１月 |
マツダ
通称名 |
製造年月 |
|---|---|
| アテンザ | 平成１４年３月 ～ 平成１９年１１月 |
| ＲＸ－８ | 平成１５年２月 ～ 平成１５年６月 |
| ボンゴ | 平成１６年３月 ～ 平成２３年３月 |
| ボンゴブローニィ | 平成１６年３月 ～ 平成２２年７月 |
| タイタン | 平成１６年２月 ～ 平成２２年７月 |
三菱
通称名 |
製造年月 |
|---|---|
| ランサー | 平成１５年１２月 ～ 平成２０年１２月 |
| アイ | 平成１７年１２月 ～ 平成２０年１２月 |
| トライトン | 平成１８年８月 ～ 平成２２年４月 |
| デリカ（商用車） | 平成１６年３月 ～ 平成２３年３月 |
平成２９年１０月現在発表分
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